飛機(jī)墜毀人沒(méi)有全尸，飛機(jī)都飛行在幾千米的高空中，飛機(jī)一旦發(fā)生事故并且墜毀，人是不可能會(huì)活下來(lái)，并且也不會(huì)有完整的尸體，除非飛機(jī)墜落到海里，也許會(huì)有完整尸體，只要墜落到陸地上尸體會(huì)被摔碎，如同高空拋雞蛋一樣，不可能保留完整尸體。雖然飛機(jī)的飛行速度較快，可以為人們提供更加便利的條件，可是一旦發(fā)生事故將會(huì)慘不忍睹。

飛機(jī)墜毀人還有全尸嗎

一、真實(shí)的飛機(jī)墜毀事件

在1992年11月24日，廣西桂林發(fā)生了一件飛機(jī)墜毀事件，當(dāng)時(shí)的狀況非常慘烈，飛機(jī)中的133名乘坐人員和8位機(jī)組人員無(wú)一人生還，全部都遇難，也沒(méi)有尋找到一具完整的尸體。而且飛機(jī)墜落之后撞擊到了巖石上，飛機(jī)被撞擊成碎片，還發(fā)生了爆炸，墜毀的地方發(fā)生了火災(zāi)，對(duì)于搜救工作難度增大，只找到少數(shù)的殘骸，大多數(shù)零件以及尸體都沒(méi)有找到，這就是國(guó)內(nèi)發(fā)生的一次事故較大的空難，它也是中國(guó)發(fā)生的重大空難之一。

二、發(fā)生飛行事故如何自保

乘坐飛機(jī)抱頭姿勢(shì)并不是為了留全尸，實(shí)際上是一種防止撞擊的姿勢(shì)，這種姿勢(shì)可以在遇到事故的時(shí)候減少傷亡，是有科學(xué)依據(jù)的一種自我保護(hù)姿勢(shì)。人蹲下并抱頭能減少頭部和四肢的距離，從而也減少頭部受到嚴(yán)重撞擊。在1991年北歐航空公司發(fā)生過(guò)一起飛機(jī)墜毀事件，當(dāng)時(shí)機(jī)上有將近130人，沒(méi)有一個(gè)人死亡，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上的人員就采取的抱頭姿勢(shì)，如果飛機(jī)上有事故出現(xiàn)，乘客一定要遵從抱頭姿勢(shì)，這樣就可以減少傷亡。

三、飛機(jī)發(fā)生事故該怎么做

雖然飛機(jī)墜毀的事件也有發(fā)生，但是現(xiàn)在乘坐的飛機(jī)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)已經(jīng)大大降低，如今飛行技術(shù)不斷在提高，并且航空公司也非常注重飛機(jī)安全問(wèn)題，對(duì)于天氣的預(yù)測(cè)做到精準(zhǔn)，還有乘務(wù)人員的要求更高，所以飛機(jī)事故發(fā)生的概率是很低的，但是飛機(jī)在高空中也會(huì)遇到不可預(yù)知的問(wèn)題，因此乘坐飛機(jī)時(shí)要聽(tīng)從乘務(wù)人員的告誡，并且保持冷靜，不要制造混亂，要相信機(jī)組人員的能力。

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