電動車是非常好用的一款交通工具，但它相比較其他的動力型交通工具，存在一個明顯的“弱點”，那就是電動車的動力源泉電池，耐用性并不好，一般來說，電池擁有1年到5年的壽命，而影響電池的壽命主要是和車主的保養(yǎng)、電池的屬性有直接關(guān)系。

對于大部分車主來說，換一個價格劃算、安全度高、而且壽命又長的電池，是自己的理想狀態(tài)，而目前電池主要有鉛酸電池、鋰電池、石墨烯電池這3類，其中石墨烯電池的內(nèi)核還是屬于鉛酸電池，只是他的升級款，那么，在電動車更換電池的時候，如果不考慮品牌的基礎(chǔ)上，我們只選屬性，這3種電池選哪種會更劃算?

小行家不做主觀判斷，而是用對比的方式，把電池比較重要的價格、安全、壽命三個要素進行詳細對比，這樣看完后就明白了。

鉛酸電池VS鋰電池

價格：鉛酸電池和鋰電池是采取了完全不同的工藝進行制造，而鋰電池?zé)o論是工藝難度還是用料成本，都會大于鉛酸電池，因此，鋰電池的價格是貴于鉛酸電池，不考慮品牌因素的話，鋰電池大概是鉛酸電池的價格的3倍左右，比如48V20AH的電池，全新鉛酸電池在500元到700元，而鋰電池需要1200元到1500元左右，因此，鉛酸電池價格更劃算。

安全：電池的潛在安全隱患就是自燃，而由于鉛酸電池采用的電解質(zhì)為硫酸，不具備爆燃的特質(zhì)，但鋰電池采用的鋰金屬是非常活潑的金屬，一旦暴露在空氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)就會燃燒，而且在過程中還會自己產(chǎn)生燃燒需要具備的氧氣等條件，通過簡單的方式無法滅火，因此，在安全方面，鉛酸電池會更勝一籌。

壽命：說到壽命應(yīng)該是鉛酸電池的“硬傷”，鉛酸電池主要的構(gòu)成部分硫酸液和鉛板，都是比較容易在電池使用過程中被消耗和損傷的零部件，即便車主保養(yǎng)得當(dāng)，但鉛酸電池設(shè)計的理論循環(huán)充放電次數(shù)一般也只有300次，因此，理論壽命一般在3年左右，而鋰電池則不同，它的鋰金屬更耐用，而且設(shè)計的理論循環(huán)充放電次數(shù)通常會大于1000次，因此，理論壽命一般可以用到5年左右，而且鋰離子的耐用性更具有可突破性，目前已知的壽命比較長的鋰電池，循環(huán)充放電次數(shù)可以達到2.5萬次，預(yù)計能夠用70年左右，這是鉛酸電池?zé)o法做到的。

鉛酸電池VS石墨烯電池

價格：雖然石墨烯電池只是鉛酸電池的升級版本，但只要是升級就會存在價格懸殊，但價格差別并不像和鋰電池那么大，我們以48V20AH電池來看，鉛酸電池的價格為500元，石墨烯電池正常價格在600元到700元左右，高出鉛酸電池10%到20%左右。

安全：鉛酸電池和石墨烯電池生產(chǎn)的工藝難度以及用料基本一致，只是后者添加了可以增加導(dǎo)電性能的石墨烯元素，這種操作方式和早期的鉛酸電池添加可以耐腐蝕的“鎘”元素一個邏輯，因此，在安全性上，鉛酸電池和石墨烯電池并沒有明顯的區(qū)別，都是不會自燃的電池類型。

壽命：既然是鉛酸電池的升級款，自然是對原有版本的弱項進行了強化，其中就包括了壽命，上面提到鉛酸電池的設(shè)計的充放電次數(shù)在300次左右，而石墨烯電池的充放電次數(shù)在500次左右，提高了三分之二，當(dāng)然，具體的使用情況，還是要看車主的保養(yǎng)意識，但從理論上來看，石墨烯電池在壽命上更有優(yōu)勢。

鋰電池VS石墨烯電池

價格：現(xiàn)在的中端電動車喜歡采用石墨烯電池，高端電池喜歡采用鋰電池，這也能看出在價格上的不同，我們同樣以48V20AH電池來看，鋰電池的價格在1200元到1500元左右，而石墨烯電池的價格在600元到700元左右，懸殊了2倍的差價，因此，如果看價格的話，自然是石墨烯電池比鋰電池更劃算。

安全：鋰電池是具備自燃的風(fēng)險，雖然這種幾率幾乎是萬分之一，只要不是在外力的沖擊下，幾乎不可能發(fā)生，但它畢竟還是存在潛在的安全隱患，但石墨烯電池內(nèi)核是鉛酸電池，它是不具備這樣的安全隱患，因此，用起來也相對放心。

壽命：電池的軟肋就是耐用性，而鋰電池和石墨烯電池是改善鉛酸電池不耐用的后起之秀，兩者都會強于鉛酸電池，而鋰電池和石墨烯電池比較耐用性，自然是鋰電池更耐用，普通的鋰電池能用5年甚至更多，而且在使用的過程中只要避免“過放、過充”，基本上不會造成太大的“損傷”，而石墨烯電池，理論壽命在3年到5年，但它和鉛酸電池一樣，同樣是容易“受傷”的電池類型，車主如果不注重保養(yǎng)，一般都是3年的壽命。