商業(yè)密碼 8月24日消息，隨著(zhù)新能源汽車(chē)的逐漸普及化，市場(chǎng)保有率越來(lái)越高，大眾對充電樁的需求日益增加。這使得眾多企業(yè)開(kāi)始涌入充電樁市場(chǎng)的賽道。盡管隨著(zhù)企業(yè)的加速布局，充電樁的布點(diǎn)越來(lái)越多，但是現實(shí)中也存在著(zhù)利用率不高的問(wèn)題。
公開(kāi)數據顯示，我國充電樁利用率平均只有4%左右，在眾多無(wú)法使用的充電樁中，公共交流充電樁即慢充樁占了絕大部分。因為慢充樁的成本較低，單樁安裝成本在2000元以下，所以在早期很多企業(yè)更傾向于選擇建設慢充樁。
眼下電動(dòng)汽車(chē)的續航能力大幅提高，用慢充樁大都在8-10小時(shí)才能充滿(mǎn)電，這種效率更適合能夠直接在自有車(chē)位充電的車(chē)主。公共的慢充樁則很難滿(mǎn)足車(chē)主們的需要，大部分車(chē)主都是白天用車(chē)，這就導致慢充樁晚上的利用率相對較高，可是一晚上一個(gè)慢充樁最多充兩輛車(chē)，很多樁也因此廢棄。
另外，充電樁是一個(gè)需要時(shí)間換收益的項目，一個(gè)直流樁投入一般在4-10萬(wàn)一臺，主要看電流和電容，因為還要設立很多保護裝置因為防止充電事故，要設立很多可能的保護裝置。總體投入一個(gè)充電站的硬件投入超過(guò)百萬(wàn)元，收益最少需要2年左右才能回本。
目前，國內現有各類(lèi)公共充電樁數量達95萬(wàn)臺，在過(guò)去一年中(2020年8月-2021年7月)平均每月新增約3.2萬(wàn)臺。在利用率方面，全國25座大型城市中有22座城市，單個(gè)公用充電樁的平均時(shí)間利用率不足10%，在濟南、深圳、上海等城市，單個(gè)充電樁平均只有約3%的時(shí)間被利用。
多家充電樁運營(yíng)商在今年宣布完成規模數億元的新一輪融資，且還有許多新企業(yè)等待入局。但隨著(zhù)更多的企業(yè)入局，充電樁的需求跟數量形成不平衡，造成供大于求。另外，很多企業(yè)看好新能源汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展，以占位的思路涌入市場(chǎng)，繼續跑馬圈地的搶占市場(chǎng)，但其目前的收益問(wèn)題卻不再其考慮范圍內。使得大多充電樁企業(yè)建站后，發(fā)現運營(yíng)起來(lái)收益過(guò)低，為了應對開(kāi)始了低價(jià)傾銷(xiāo)策略，彌補資金缺口，并通過(guò)該方式擠壓競爭對手生命空間。
財經(jīng)分析師鄭春暉認為，充電樁市場(chǎng)如果資本實(shí)力不能堅持5年以上的企業(yè)或者個(gè)人不建議進(jìn)入該行業(yè)。目前這個(gè)市場(chǎng)的競爭十分白熱化，大多數企業(yè)希望通過(guò)價(jià)格戰的形式提高行業(yè)的準入門(mén)檻。充電樁市場(chǎng)已經(jīng)不再適合中小投資者進(jìn)入，因為大多數人在未來(lái)將成為炮灰。
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