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充電樁項目你被割韭菜了嗎？

小狼觀天下 ? 行業(yè)百科 ? 2021-10-18 23:37:38 ?

商業(yè)密碼 8月24日消息，隨著新能源汽車的逐漸普及化，市場保有率越來越高，大眾對充電樁的需求日益增加。這使得眾多企業(yè)開始涌入充電樁市場的賽道。盡管隨著企業(yè)的加速布局，充電樁的布點越來越多，但是現(xiàn)實中也存在著利用率不高的問題。

公開數(shù)據(jù)顯示，我國充電樁利用率平均只有4%左右，在眾多無法使用的充電樁中，公共交流充電樁即慢充樁占了絕大部分。因為慢充樁的成本較低，單樁安裝成本在2000元以下，所以在早期很多企業(yè)更傾向于選擇建設慢充樁。

眼下電動汽車的續(xù)航能力大幅提高，用慢充樁大都在8-10小時才能充滿電，這種效率更適合能夠直接在自有車位充電的車主。公共的慢充樁則很難滿足車主們的需要，大部分車主都是白天用車，這就導致慢充樁晚上的利用率相對較高，可是一晚上一個慢充樁最多充兩輛車，很多樁也因此廢棄。

另外，充電樁是一個需要時間換收益的項目，一個直流樁投入一般在4-10萬一臺，主要看電流和電容，因為還要設立很多保護裝置因為防止充電事故，要設立很多可能的保護裝置。總體投入一個充電站的硬件投入超過百萬元，收益最少需要2年左右才能回本。

目前，國內現(xiàn)有各類公共充電樁數(shù)量達95萬臺，在過去一年中(2020年8月-2021年7月)平均每月新增約3.2萬臺。在利用率方面，全國25座大型城市中有22座城市，單個公用充電樁的平均時間利用率不足10%，在濟南、深圳、上海等城市，單個充電樁平均只有約3%的時間被利用。

多家充電樁運營商在今年宣布完成規(guī)模數(shù)億元的新一輪融資，且還有許多新企業(yè)等待入局。但隨著更多的企業(yè)入局，充電樁的需求跟數(shù)量形成不平衡，造成供大于求。另外，很多企業(yè)看好新能源汽車市場的未來發(fā)展，以占位的思路涌入市場，繼續(xù)跑馬圈地的搶占市場，但其目前的收益問題卻不再其考慮范圍內。使得大多充電樁企業(yè)建站后，發(fā)現(xiàn)運營起來收益過低，為了應對開始了低價傾銷策略，彌補資金缺口，并通過該方式擠壓競爭對手生命空間。

財經分析師鄭春暉認為，充電樁市場如果資本實力不能堅持5年以上的企業(yè)或者個人不建議進入該行業(yè)。目前這個市場的競爭十分白熱化，大多數(shù)企業(yè)希望通過價格戰(zhàn)的形式提高行業(yè)的準入門檻。充電樁市場已經不再適合中小投資者進入，因為大多數(shù)人在未來將成為炮灰。

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