商業(yè)密碼 8月24日消息，隨著新能源汽車的逐漸普及化，市場(chǎng)保有率越來越高，大眾對(duì)充電樁的需求日益增加。這使得眾多企業(yè)開始涌入充電樁市場(chǎng)的賽道。盡管隨著企業(yè)的加速布局，充電樁的布點(diǎn)越來越多，但是現(xiàn)實(shí)中也存在著利用率不高的問題。

公開數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)充電樁利用率平均只有4%左右，在眾多無法使用的充電樁中，公共交流充電樁即慢充樁占了絕大部分。因?yàn)槁錁兜某杀据^低，單樁安裝成本在2000元以下，所以在早期很多企業(yè)更傾向于選擇建設(shè)慢充樁。

眼下電動(dòng)汽車的續(xù)航能力大幅提高，用慢充樁大都在8-10小時(shí)才能充滿電，這種效率更適合能夠直接在自有車位充電的車主。公共的慢充樁則很難滿足車主們的需要，大部分車主都是白天用車，這就導(dǎo)致慢充樁晚上的利用率相對(duì)較高，可是一晚上一個(gè)慢充樁最多充兩輛車，很多樁也因此廢棄。

另外，充電樁是一個(gè)需要時(shí)間換收益的項(xiàng)目，一個(gè)直流樁投入一般在4-10萬一臺(tái)，主要看電流和電容，因?yàn)檫€要設(shè)立很多保護(hù)裝置因?yàn)榉乐钩潆娛鹿?，要設(shè)立很多可能的保護(hù)裝置?？傮w投入一個(gè)充電站的硬件投入超過百萬元，收益最少需要2年左右才能回本。

目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有各類公共充電樁數(shù)量達(dá)95萬臺(tái)，在過去一年中(2020年8月-2021年7月)平均每月新增約3.2萬臺(tái)。在利用率方面，全國(guó)25座大型城市中有22座城市，單個(gè)公用充電樁的平均時(shí)間利用率不足10%，在濟(jì)南、深圳、上海等城市，單個(gè)充電樁平均只有約3%的時(shí)間被利用。

多家充電樁運(yùn)營(yíng)商在今年宣布完成規(guī)模數(shù)億元的新一輪融資，且還有許多新企業(yè)等待入局。但隨著更多的企業(yè)入局，充電樁的需求跟數(shù)量形成不平衡，造成供大于求。另外，很多企業(yè)看好新能源汽車市場(chǎng)的未來發(fā)展，以占位的思路涌入市場(chǎng)，繼續(xù)跑馬圈地的搶占市場(chǎng)，但其目前的收益問題卻不再其考慮范圍內(nèi)。使得大多充電樁企業(yè)建站后，發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)起來收益過低，為了應(yīng)對(duì)開始了低價(jià)傾銷策略，彌補(bǔ)資金缺口，并通過該方式擠壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手生命空間。

財(cái)經(jīng)分析師鄭春暉認(rèn)為，充電樁市場(chǎng)如果資本實(shí)力不能堅(jiān)持5年以上的企業(yè)或者個(gè)人不建議進(jìn)入該行業(yè)。目前這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)十分白熱化，大多數(shù)企業(yè)希望通過價(jià)格戰(zhàn)的形式提高行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。充電樁市場(chǎng)已經(jīng)不再適合中小投資者進(jìn)入，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人在未來將成為炮灰。